Buizenpost – geschiedenis en werkwijze

De geschiedenis van buizenpost gaat terug tot de jaren 1850. Het eerste functionerende systeem werd gebouwd door ingenieur Josiah Latimer Clark en werd in 1853 in gebruik genomen bij het Londense telegraafkantoor. Brieven, telegrammen en pakketten konden zo in cilindervormige transportcontainers door de buizen worden verzonden. Er ontstonden kortere routes voor een snel transport. Kleurmarkeringen duidden bovendien de verschillende zendingen aan.

Vooral voor de effectenbeurs was het in deze tijd een belangrijk en bovenal snel communicatiemiddel - want als berichten niet op het juiste moment werden afgeleverd, verloren speculanten al snel hun vermogen. Maar ook in de detailhandel, bij banken, in de chemische industrie en in de auto-industrie werden steeds meer buizenpostsystemen gebruikt - meestal om productiemonsters naar laboratoria te sturen. Zo kon een hoge kwaliteitsnorm worden gegarandeerd.

In de loop van de 19e en 20e eeuw werd het luchtsysteem ook in andere steden dan Londen ingevoerd. Postzendingen werd het langst verzonden via het Praagse buizennetwerk, dat daar tot 2002 in het postkantoor werd gebruikt. In de loop der jaren werd het ondergrondse transport echter steeds moeilijker. Er traden steeds meer storingen op, sommige buissecties verschoven deels ondergronds en onderhoudswerkzaamheden werden moeilijker.

Tegenwoordig wordt het systeem vooral gebruikt voor snelle en betrouwbare intralogistiek. Met hetzelfde doel als ook al in het verleden het geval was: een snel en veilig transportsysteem creëren waarmee afstanden kunnen worden overbrugd.

Het principe van buizenpost is sinds de ontwikkeling vele jaren geleden niet veranderd: elk systeem wordt met lucht aangedreven. De basis van elk buizenpostsysteem wordt gevormd door één of meer luchtcompressoren en een netwerk van verschillende transportbuizen. Als een buizenpostcarrier meerdere verdiepingen omhoog moet worden getransporteerd, is er perslucht nodig. Om een container in een gebouw weer naar beneden te transporteren, wordt deze met behulp van lucht aangezogen. Afhankelijk van de systeemspecificatie werkt horizontaal transport zowel met perslucht als met zuigkracht. De software van de buizenpost geeft daarbij de informatie door op welke niveaus de afzonderlijke buizenpoststations zich bevinden en waar de afzonderlijke containers naartoe moeten worden getransporteerd.

De meeste systemen die met een luchtcompressor worden aangedreven, maken gebruik van luchtwissels. Deze bevinden zich meestal boven de compressor en regelen of de transportcontainers in de buizenpost met perslucht of door middel van zuigkracht worden getransporteerd. De luchtwissels zorgen er dus voor dat een compressor overschakelt van druk naar zuigkracht en omgekeerd.

Om ervoor te zorgen dat het juiste station wordt aangestuurd, zitten er meerdere buizenpostwissels in de afzonderlijke transportbuizen. Zodra een container naar een andere aftakking van de buis moet worden geleid, wordt deze informatie via de software aan het systeem doorgegeven. Met behulp van frequentieomvormers op de blazer wordt bovendien vermeden dat containers met een te hoge snelheid worden getransporteerd. Ze vertragen de verplaatsingen binnen het buizenpostnetwerk, waardoor wordt voorkomen dat de carrier en de inhoud beschadigd raken.

Grote buizenpostsystemen die zich over meerdere gebouwen en verdiepingen uitstrekken, hebben meestal meerdere transportlijnen en blazers nodig. De transportlijnen werken hierbij op dezelfde manier als de verschillende tracés van een metronetwerk. Individuele buizenpostcarriers moeten vaak van lijn wisselen om hun bestemming te bereiken. Door middel van kruisingen wordt de mogelijkheid gecreëerd om de ene lijn te verlaten en op een andere verder te gaan. Deze compacte kruising maakt een automatische uitwisseling van carriers tussen verschillende lijnen mogelijk.

Er worden speciale deeltjesfilters gebruikt om de lucht in een buizenpostsysteem te reinigen. Microscopische deeltjes zoals stof of pollen worden zo uit de transportbuizen verwijderd.

De snelheid van de buizenpost hangt niet alleen af van de technische configuratie van een systeem, maar vooral van de inhoud van een buizenpostcontainer en de vereisten hiervan.

Het is daarom mogelijk dat sommige systemen langzamer of sneller transporteren dan andere. Afhankelijk van wat er wordt verzonden, ligt de waarde tussen de 2 en 8 meter per seconde. Lege carriers worden meestal sneller - met 6 tot 7 meter per seconde - terug naar het beginstation getransporteerd.

Onafhankelijk van de exacte snelheid is buizenpost de snellere oplossing in vergelijking met handmatig getransporteerde goederen. Bovendien kunnen buizenpostsystemen de klok rond werken en komt er door het wegvallen van handmatig transport meer tijd vrij voor andere activiteiten.

Vooral in ziekenhuizen spelen buizenpostsystemen nog altijd een belangrijke rol. Hoewel er in veel medische domeinen geavanceerde technologieën worden gebruikt, verzorgt de alom beproefde werkwijze van de buizenpost nog steeds het merendeel van de kritische intralogistieke transportroutes in ziekenhuizen. De kwaliteit van het goederentransport is van immens belang, omdat verkeerd geleverde goederen of onjuiste behandeling tijdens het transport een negatieve invloed kunnen hebben op de logistieke processen, de efficiëntie van het personeel en de patiëntenzorg.

Het buizenpostsysteem in het ziekenhuis verbindt in het ideale geval alle afdelingen, operatiekamers en afdelingen met het laboratorium en de centrale apotheek. Het verkort de levertijden aanzienlijk en verwerkt twee van de belangrijkste materiaalstromen in het ziekenhuis - diagnostiek en therapie.

Vooral bij het transport van medische goederen, met name bloedmonsters, kunnen bepaalde eigenschappen zoals snelheid, afgelegde afstand of verpakkingsmateriaal de toestand van deze goederen beïnvloeden. Studies hebben echter aangetoond dat er bijvoorbeeld bij hemolysemonsters geen statistisch verschil is wanneer ze met een buizenpostsysteem worden getransporteerd in plaats van handmatig. Bovendien bieden geautomatiseerde transportoplossingen een hoog niveau van proces- en patiëntveiligheid.

Tegelijkertijd maakt buizenpost het dagelijks leven van het klinisch personeel gemakkelijker, omdat er geen omwegen hoeven te worden gemaakt en de middelen kunnen worden ingezet voor therapierelevante diensten. Ook de constante beschikbaarheid van het systeem, 24 uur per dag, zeven dagen per week, draagt bij aan een soepelere, efficiëntere en snellere zorg.

Het resultaat: testresultaten zijn sneller beschikbaar en er is meer tijd voor de behandeling van patiënten. Een buizenpostnetwerk vormt dus de logistieke ruggengraat van de behandeling van de patiënt, en daarom zijn regelmatig onderhoud en voortdurende modernisering van het systeem van groot belang. Vooral het up-to-date houden van de software is hierbij essentieel. Van tijd tot tijd moet het systeem echter ook ten gronde worden vernieuwd om ervoor te zorgen dat de wissels, stations en kruisingen aan de nieuwste technologische normen voldoen. Alleen zo kunnen toekomstbestendige, betrouwbare en veilige processen in het ziekenhuisbeheer worden gegarandeerd.

Buizenpost stelt internationale normen voor het transport van medicijnen en laboratoriummonsters en voor de ziekenhuislogistiek. Momenteel gebruiken meer dan 3.000 zorginstellingen wereldwijd onze buizenposttechnologieën.

Een overzicht van de voordelen van buizenpost

• Snel en veilig transport
• Minder risico op contaminaties
• Besparing van middelen
• Verhoging van de efficiëntie
• Ontlasting van het medisch personeel
• Meer tijd voor patiënten

Buizenpostsysteem TranspoNet

Het geïntegreerde buizenpostsysteem TranspoNet is een allesomvattende automatiseringsoplossing voor transport in ziekenhuizen. Afhankelijk van de individuele toepassingsvereisten van een ziekenhuis kunnen verschillende soorten buizenpoststations worden gebruikt voor het verzenden en ontvangen van buizenpostcarriers.

Als het laden en uitladen van laboratoriummonsters volledig wordt geautomatiseerd, kan de efficiëntie in laboratoria met wel 50% worden verhoogd. Deze ontvangststations ontvangen en laden de inhoud van een container uit en geven deze automatisch terug aan het systeem. Zo wordt verzekerd dat de buizenpostcarriers altijd aankomen op de plaats waar ze het dringendst nodig zijn.

Afhankelijk van de goederen die moeten worden getransporteerd, gebruiken ziekenhuizen verschillende buizenpostcontainers. Naast standaard carriers bieden bijvoorbeeld lekvrije containers extra transportbescherming bij vloeibare goederen. Voor monsterflesjes zijn speciale schuiminzetstukken beschikbaar voor de containers om transportschade te voorkomen. Om bacteriën of virussen uit transportbuizen te verwijderen, wordt een zogenaamd HEPA-filter gebruikt.

Buizenpost vandaag: zo ondersteunt TranspoNet ziekenhuizen

Een van de grootste TranspoNet-buizenpostsystemen van Swisslog Healthcare is in gebruik in het Klinikum rechts der Isar in München. Het systeem bestaat uit meer dan 200 stations. Er zijn in totaal 1300 carriers in gebruik. Zo kunnen per werkdag gemiddeld 3.300 transporten plaatsvinden.

In Rotterdam, in het Erasmus Universitair Medisch Centrum, bevindt zich nog een groot systeem. Het systeem daar strekt zich uit over een lengte van 16 kilometer en transporteert op werkdagen elk uur ongeveer 400 carriers door de transportbuizen..

Wilt u meer weten over de implementatie of modernisering van onze buizenpost TranspoNet? Onze experts staan altijd klaar om uw vragen te beantwoorden - neem contact met ons op.